虽然塔斯曼与陈守序两人都有相见恨晚的感觉，但他还要赶回巴达维亚复命。
塔斯曼说，完成给苏禄补给军火的任务后，接下来他还要在巴达维亚装上印度棉布，赶2月最后一波船期航向摩鹿加群岛。
在德那地苏丹国，荷兰人称为特尔纳特地方。
塔斯曼的船将停靠安汶岛，用印度棉布收购丁香。
然后向南，抵达班达，用剩下的印度棉布收购肉豆蔻。
如果印度棉布不够，那么船上的商务员会给当地的种植园主开出联合东印度公司的商业承兑汇票，用几张纸换得那些宝贵的香料。
随着东印度公司的不断扩张，巴达维亚也逐步竖立了金融霸权。
等货舱装满香料，巴厘号就返航巴达维亚。
卸货休整，塔斯曼将于6月装上军火补给前往锡兰的加勒。
加勒是荷兰在锡兰的要塞，与葡萄牙人占据的科伦坡对峙。
加勒同时也是著名的斯里兰卡肉桂的重要贸易集散地。
因为锡兰是战区，荷兰人要编成舰队。
肉桂肯定填不满船舱，所以还要继续贸易。
塔斯曼表示他也不知道今年会去科罗曼特尔的奈格伯蒂纳姆（奈格帕特南）。
还是去孟加拉的胡格利、查普拉，要看6月份东印度委员会命令他去哪。
如果去科罗曼特尔就是装载可以当白银使的硬通货印度棉布，去孟加拉就是装硝石和孟加拉丝绸。
硝石是重要的军火，丝绸则同样可以当成硬通货。
因为他是运军火去锡兰，没有装肉豆蔻和胡椒。
如果运香料，那么锡兰之后他还要远航苏拉特甚至波斯。
印度与波斯对香料的需求也非常大。
带着印度棉布、孟加拉丝绸和硝石返航巴达维亚后，他今年的工作基本就完成了。
塔斯曼介绍着他今年的任务，陈守序注意到，整个贸易链条中荷兰人除了一点点启动资金，几乎不用付出白银。
除了对公司最重要的波斯—苏拉特—锡兰—亚齐—巴达维亚—香料群岛航线，还有几条航线塔斯曼也可能会去：
巴达维亚—大员岛的热兰遮—长崎；
霹雳；
北大年—阿瑜陀耶—真腊—会安；
荷兰东印度公司每年以月息2.
5%的利率贷款给尼古拉.
一官，这利息在亚洲已经很低了。
一官拿着荷兰人的贷款和自有资金收购茶叶、丝绸和瓷器运到大员港。
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