帐篷里的笑骂声此起彼伏，扳手敲击的脆响、轮胎充气的嘶声、还有彼此间夹杂着各国脏话的调侃，混在一起竟格外热闹。
李士傅趴在康复床上，任由肯奇的手法从“谋杀式”变成“安抚式”，听着这帮老家伙插科打诨，后腰的酸痛似乎都减轻了些。
他知道，这帮人看着没正形，却是他上一世跑拉力赛时最靠谱的后盾。
上一世从达喀尔的沙漠到蒙特卡洛的街道，他们一起在泥浆里打滚，在暴雨里抢修，在领奖台上打闹——如今再聚到一起，哪怕只是拌嘴，都透着股踏实的熟稔。
“行了，别闹了，”李士傅挥了挥手，“下午把车开出来，我得去赛道上试试。”
“哦——boss要上赛道了！”喔喔怪叫一声，“看来昨晚的‘劳损’是装的！”
李士傅抓起手边的抹布扔过去：“滚蛋！
再废话，今晚的烤全羊没你的份！”
帐篷外的阳光正好，草原上的风卷着青草香吹进来。
李士傅看着眼前这帮吵吵闹闹的老伙计，忽然觉得，来巴音布鲁克这一趟，值了。
这一世一直不想重蹈覆辙，一直瞒着家里，拉力赛，始终是一个危险的职业，家里从来都是反对的。
更何况这一世，自己在他们期待的方向走的更远，家里更不能同意了。
李士傅指尖划过赛车冰冷的碳纤维车身，那流畅的线条下藏着汹涌的力量，像一头蓄势待发的猛兽。
这是他按记忆里的参数定制的座驾，每一处细节都透着对速度的极致追求——
车身采用全碳纤维复合材料打造，整备质量仅1280公斤，比量产车轻了近300公斤，却在关键部位加装了6点式防滚架，抗扭强度达到牛·米/度，足以承受剧烈碰撞时的冲击力。
引擎盖下藏着一台2.
0t直列四缸涡轮增压发动机，经过强化调校后，最大功率爆发出380马力，峰值扭矩更是达到550牛·米，配合6速序列式变速箱，换挡响应时间仅0.
08秒，从静止加速到100公里/小时只需3.
7秒，最高时速能冲到260公里。
底盘更是精髓所在：前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆结构，都换装了可调式氮气减震器，压缩和回弹阻尼能根据不同路况在16段范围内精准调节；轮圈是18英寸的锻造镁合金轮毂，裹着专为拉力赛设计的全地形轮胎，胎纹深度达12毫米，在泥泞和碎石路面的抓地力比普通赛车胎提升40%。
车内更是极简到只剩下战斗元素：Recaro碳纤维赛车座椅牢牢锁死身体，Sabelt六点式安全带勒得人喘不过气，方向盘是直径320毫米的快拆式 Alcantara 材质，上面集成了换挡拨片、牵引力控制调节和手刹按钮，仪表盘则是一块全液晶显示屏，能实时跳动着车速、转速、油压、水温等20多项关键数据。
他轻轻拍了拍方向盘，指腹传来冰凉的触感。
这台车的每一颗螺丝、每一根线束，都浸透着他对拉力赛的执念，可这份执念，偏偏是他最不敢让家里知道的。
他是顶级的赛车手，速度与刺激是他的追求。
家庭与梦想，上一世选择了梦想，这一世他给了家庭。
但他内心的执念怎能让他轻易放弃。
因为不能光明正大的参加比赛，所以他想接此机会，光明正大的跑一回。
带着他的团队，光明正大的跑一会。
你要问之前比赛怎么办？
没有金钱办不了的事，那不是还有领航员呢吗。
本章已完成！